Задвижкизапорная арматура, обычно устанавливаемая на трубы диаметром более 100 мм, для перекрытия или соединения потока среды в трубе.Поскольку диск относится к типу затвора, его обычно называютзадвижка.задвижкаимеет преимущества низкого усилия переключения и низкого сопротивления потоку.Однако уплотнительная поверхность легко изнашивается и протекает, ход открытия большой, а техническое обслуживание затруднено.задвижкане может использоваться в качестве регулирующего клапана и должен находиться в полностью открытом или полностью закрытом положении.Принцип работы такой: когдазадвижказакрыт, шток клапана движется вниз в зависимости от уплотнительной поверхностизадвижкаи уплотняющая поверхность седла клапана должна быть очень гладкой, плоской и однородной.Они подходят друг к другу, чтобы предотвратить протекание среды, и полагаются на верхний клин для усиления эффекта уплотнения.Замыкающая деталь перемещается вдоль вертикального направления центральной линии.Есть много типовЗадвижки, которые можно разделить на клиновые и параллельные в зависимости от их типов.Каждый тип делится на одинарные ворота и двойные ворота.
1.2 Структура:
Корпус клапаназадвижкапринимает самоуплотняющуюся форму.Соединение между крышкой и корпусом клапана заключается в использовании восходящего давления среды в клапане, чтобы сжать уплотнительную прокладку для достижения цели уплотнения.задвижканабивка уплотнена асбестовой набивкой высокого давления с медной проволокой.
Структуразадвижкав основном состоит из корпуса клапана, крышки клапана, рамы, штока клапана, левого и правого дисков клапана и сальникового уплотнения.
2. Процесс капитального ремонтазадвижка
2.1 Разборка клапана:
2.1.1 Снимите крепежные болты верхней рамы крышки, отверните гайки четырех болтов на крышке, поверните гайку штока против часовой стрелки, чтобы отделить раму клапана от корпуса клапана, а затем с помощью подъемного инструмента поднимите кадр вниз, поместите его в нужное место.Для осмотра необходимо разобрать гайку штока.
2.1.2 Вынуть стопорное кольцо на уплотнительном четверном кольце корпуса клапана и прижать специальным приспособлением крышку, чтобы образовался зазор между крышкой и четверным кольцом.Затем выньте четырехугольное кольцо по частям.Наконец, используйте подъемный инструмент, чтобы поднять крышку клапана вместе со штоком клапана и хлопком клапана из корпуса клапана.Поместите его на место обслуживания и обратите внимание, чтобы не повредить поверхность соединения клапана.
2.1.3 Очистите внутреннюю часть корпуса клапана, проверьте поверхность соединения седла клапана и определите метод обслуживания.Накройте разобранный клапан специальной накладкой или крышкой и наклейте уплотнение.
2.1.4 Ослабьте болты крепления сальника на клапанной крышке.Сальник ослабляется и шток клапана отвинчивается.
2.1.5 Снимите верхнюю и нижнюю шпонки рамы диска, выньте левый и правый диски, сохраните внутреннюю универсальную верхнюю часть и прокладку.Измерьте общую толщину прокладки и запишите.
2.2 Ремонт различных частей клапана:
2.2.1 Соединительная поверхностьзадвижкапосадочное место должно быть отшлифовано специальным шлифовальным инструментом (шлифовальный пистолет и т.п.).Для шлифовки можно использовать абразивный песок или наждачную шкурку.Метод также от грубого к тонкому и, наконец, отполированному.
2.2.2 Привалочная поверхность хлопка клапана может быть отшлифована вручную или на шлифовальном станке.Если поверхность имеет глубокую ямку или бороздку, ее можно отправить на токарный или шлифовальный станок для микрообработки, а после выравнивания отшлифовать.
2.2.3 Очистите крышку и уплотнительную набивку, удалите ржавчину и грязь с внутренней и внешней стенок сальникового прижимного кольца, чтобы прижимное кольцо можно было плавно вставить в верхнюю часть крышки, и было удобно сжать уплотнительную набивку.
2.2.4 Очистите внутреннюю набивку сальниковой коробки штока клапана, проверьте, не повреждено ли посадочное кольцо внутренней набивки, зазор между внутренним отверстием и режущим стержнем должен соответствовать требованиям, а наружное кольцо и внутренняя стенка сальниковой набивки коробка не должна быть замята.
2.2.5 Очистите сальник и прижимную пластину от ржавчины, поверхность должна быть чистой и неповрежденной.Зазор между внутренним отверстием сальника и режущим стержнем должен соответствовать требованиям, а наружная стенка и сальник не должны иметь заеданий, в противном случае следует произвести ремонт.
2.2.6 Ослабьте шарнирные болты, убедитесь, что резьбовая часть не повреждена, а гайка не повреждена, ее можно слегка привинтить рукой к корню болта, а штифт должен быть гибким для вращения.
2.2.7 Очистите поверхность штока клапана от ржавчины, проверьте на изгибы и при необходимости выпрямите.Трапециевидная резьбовая часть должна быть целой, без поломок и повреждений, после очистки покрываться свинцовым порошком.
2.2.8 Очистите четырехугольное кольцо, и поверхность должна быть гладкой.Рубанок не должен иметь заусенцев и загнутых краев.
2.2.9 Все болты крепления должны быть очищены, гайки должны быть целыми и гибкими, резьбовые части должны быть покрыты свинцовым порошком.
2.2.10 Очистите гайку штока и внутренний подшипник:
① Снимите стопорную гайку гайки штока клапана и крепежный винт корпуса и отвинтите стопорный винт против часовой стрелки.
② Снимите гайку штока и подшипник, тарельчатую пружину и очистите их керосином.Проверьте, свободно ли вращается подшипник и нет ли трещин в тарельчатой пружине.
③ Очистите гайку штока клапана, проверьте, не поврежден ли трапециевидный винт внутренней втулки, а крепежный винт с кожухом должен быть прочным и надежным.Износ втулки должен соответствовать требованиям, в противном случае ее следует заменить.
④ Смажьте подшипник маслом и вставьте его в гайку штока.Тарельчатые пружины комбинируются по мере необходимости и последовательно собираются.Наконец, зафиксируйте его стопорной гайкой, а затем надежно закрепите винтом.
2.3 Сборказадвижка:
2.3.1 Установите квалифицированные левый и правый диски на зажимное кольцо штока и зафиксируйте их верхним и нижним зажимами.Внутренняя часть должна быть помещена в универсальный верх, а регулировочная прокладка должна быть проверена в соответствии с условиями обслуживания.
2.3.2 Вставьте шток клапана вместе с диском клапана в седло клапана для контрольной проверки.После того, как диск клапана и уплотняющая поверхность седла клапана находятся в полном контакте, следует убедиться, что уплотняющая поверхность диска клапана выше, чем уплотняющая поверхность седла клапана, и соответствует требованиям качества.В противном случае его следует отрегулировать.Толщина прокладки в верхней части пока не подходит, а для ее герметизации используется противовозвратная прокладка, предотвращающая ее падение.
2.3.3 Очистите корпус клапана и протрите седло клапана и диск.Затем вставьте шток клапана и диск клапана в седло клапана и установите крышку клапана.
2.3.4 При необходимости установите уплотнительную прокладку на самоуплотняющуюся часть крышки.Спецификация упаковки и количество витков должны соответствовать стандарту качества.Верхняя часть набивки плотно прижимается прижимным кольцом и, наконец, закрывается крышкой.
2.3.5 Соберите четверное кольцо по частям, расширьте его стопорным кольцом, чтобы оно не упало, и затяните гайку подъемного болта крышки.
2.3.6 Заполните сальниковую коробку уплотнения штока клапана набивкой в соответствии с требованиями, вставьте ее в рабочий сальник и прижимную пластину и затяните шарнирным винтом.
2.3.7 Установите раму крышки, поверните верхнюю гайку штока, чтобы рама упала на корпус клапана, и закрепите ее соединительными болтами, чтобы предотвратить ее падение.
2.3.8 Установить устройство электропривода клапана;верхний провод соединительной части должен быть затянут, чтобы предотвратить его падение, и вручную проверить, является ли переключатель заслонки гибким.
2.3.9 Паспортная табличка клапана четкая, неповрежденная и правильная.Записи о техническом обслуживании являются полными и четкими;и опыт был принят как квалифицированный.
2.3.10 Трубопроводы и арматура имеют полную изоляцию, а место обслуживания должно быть очищено.
3. Стандарты качества длязадвижкатехническое обслуживание
3.1 Корпус клапана:
3.1.1 На корпусе клапана не должно быть дефектов, таких как пузыри, трещины и потертости, и их следует своевременно устранять после обнаружения.
3.1.2 В корпусе клапана и трубопроводе не должно быть мусора, а вход и выход должны быть разблокированы.
3.1.3 Резьбовая пробка в нижней части корпуса клапана должна обеспечивать надежную герметизацию и отсутствие утечек.
3.2 Шток клапана:
3.2.1 Кривизна штока клапана не должна быть больше 1/1000 полной длины, в противном случае его следует выпрямить или заменить.
3.2.2 Трапециевидная резьбовая часть стержня клапана должна быть целой, без обрывов, защелкиваний и других дефектов, а величина износа не должна превышать 1/3 толщины трапециевидной резьбы.
3.2.3 Поверхность должна быть гладкой и чистой, без ржавчины и окалины, а уплотнительная часть, контактирующая с набивкой, не должна иметь чешуйчатой коррозии и отслоений поверхности.Равномерная точка коррозии глубиной ≥ 0,25 мм должна быть заменена новой.Финиш должен быть гарантированно выше ▽6.
3.2.4 Соединительная резьба должна быть целой, а штифты должны быть надежно закреплены.
3.2.5 После совмещения шпильки и накидной гайки они должны вращаться гибко, без заеданий при полном ходе, а резьба для защиты должна быть покрыта свинцовым порошком.
3.3 Уплотнительная пломба:
3.3.1 Давление и температура используемой набивки должны соответствовать требованиям среды клапана, а изделие должно сопровождаться сертификатом или необходимой оценкой испытаний.
3.3.2 Спецификации упаковки должны соответствовать требованиям к размеру запечатанной коробки и не должны заменяться слишком большой или слишком маленькой упаковкой.Высота набивки должна соответствовать требованиям к размеру клапана, и должен быть обеспечен запас по теплоизоляции.
3.3.3 Интерфейс наполнителя должен иметь косую форму, угол должен составлять 45°, стыки каждого круга должны располагаться в шахматном порядке на 90°-180°, длина наполнителя после резки должна быть соответствующей, и должно быть отсутствие зазора или перекрытия на границе раздела в сальниковой коробке Феномен.
3.3.4 Кольцо седла сальника и сальник должны быть целыми, без ржавчины и грязи.Сальниковая коробка должна быть чистой и гладкой.Зазор между штоком затвора и посадочным кольцом должен быть 0,1-0,3 мм, максимально не более 0,5 мм.Сальник и седло Зазор между периферией и внутренней стенкой сальника 0,2-0,3 мм, максимально не более 0,5 мм.
3.3.5 После затяжки шарнирных болтов прижимная пластина должна оставаться плоской и равномерно затянутой.Внутреннее отверстие сальника и прижимной пластины должны соответствовать зазору вокруг штока клапана.Сальник должен быть вдавлен в сальниковую камеру на 1/3 ее высоты.
3.4 Поверхность уплотнения:
3.4.1 Уплотнительная поверхность тарелки клапана и седла клапана после технического обслуживания должна быть без пятен и канавок, а контактная часть должна занимать более 2/3 ширины отверстия тарелки клапана, а шероховатость поверхности должна достигать ▽10 или более.
3.4.2 Соберите диск испытательного клапана.После того, как диск вставлен в седло клапана, сердечник клапана должен быть на 5-7 мм выше седла клапана для обеспечения герметичности.
3.4.3 При сборке левого и правого дисков следить за тем, чтобы саморегулировка была гибкой, а устройство против падения было целым и надежным.
3.5.1 Внутренняя резьба втулки должна быть целой, не иметь оборванных пряжек и случайных пряжек, а фиксация с наружной оболочкой должна быть надежной и не иметь люфта.
3.5.2 Все детали подшипника должны быть целыми и податливыми для вращения.На поверхности внутренней оболочки и стального шара отсутствуют дефекты, такие как трещины, ржавчина, тяжелая кожа и т. д.
3.5.3 Тарельчатая пружина не должна иметь трещин и деформаций, в противном случае ее следует заменить на новую.3.5.4 Крепежные винты на поверхности контргайки не должны быть ослаблены.Гайка штока вращается гибко, осевой зазор гарантирован, но не более 0,35 мм.
Время публикации: 10 сентября 2021 г.